深圳地铁用上“透明电视”

深圳地铁用上“透明电视”

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这是官方对这一产品给出的解释。

并且,通过低价收割的用户流量存在着不稳定性,平台与用户之间的粘性不足;这也是拼多多屡次在财报中强调需要补课的重点。

今年的 618 购物节可以说是京东表现最好的一年,京东的业绩非常地出色。

这是黄峥对拼多多的思考。

而以地铁“智慧车窗”应用为例,早在今年4月北京地铁6号线的智能列车上,也曾出现过相关应用。不过,当时那套显示方案是在列车启动后,在车窗上显示地铁运行线路图及周边商圈等信息。

对于京东,虽然资历深厚,但却被拼多多在短时间内轻易赶超,侧面反映着经营问题。尽管目前已大举进入低线市场,但要在下沉市场存量空间之外,截流拼多多用户,还任重道远。

线下门店扮演着京东与下沉市场消费者的粘合剂角色,但这种粘性够不够强,还得着眼于服务。在专卖店之外,京东多加了一层保障——物流;而这正好符合线下专卖店商品品类的配送需求。

“小镇青年”拼多多要进城,必须改头换面。

先看百亿补贴,这其实延续的依然是拼多多高性价比的打法,意在通过价格优势突进高端市场。

线下场景则是以专卖店为主。

尽管京东是成立了 22 年的“电商老大哥”,但近年来发展却尽显疲态,不仅陷入用户增长瓶颈,还环绕着管理层的负面危机。在“跑的不够快就是落后”的互联网竞争生态下,京东需要自保了。

作为低线市场的较早一批掘金者,拼多多已收获了 6.83 亿用户数量,超越京东成为第二大电商平台。不过,拼多多毕竟是新生力量,无论在生态,还是在供应链上,远不能与京东阿里比拟。

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基于百亿补贴带来的”真香“反应,网友对拼多多的评价也从“拼夕夕”升级为“拼爹爹”。不难看出,百亿补贴不仅触达了头部城市的潜在用户,也提升了用户对拼多多平台的接受度和信任度。

2019 年 6 月,拼多多宣布推行“百亿补贴”的策略,对高端品牌类进行成本价之外的补贴,以低于市场的价格出售。

5 月 27 日,京东与快手签署了战略合作协议,决定共同打造短视频直播电商新生态;快手用户能够在快手小店直接购买京东自营商品,享受京东的配送、售后服务。

农村义务教育教师特岗计划实施以来,有效缓解了乡村教师短缺的问题,乡村教师队伍的学历结构、年龄结构和学科结构得到优化。“十三五”时期,特岗计划招聘规模不断扩大,2017—2019年连续3年每年增加招聘计划1万人,提前一年实现年招聘10万人的工作目标,到2020年底中西部地区招聘特岗教师将突破44万人;中央财政5年来累计安排379亿元,落实对特岗教师的工资性补助政策。

一场电商逆战,正在展开。

随着人工智能、物联网、5G等前沿技术越来越被产业化,很多当初我们认为遥不可及的智能化场景已经开始在现实生活中悄然落地。

针对假冒伪劣产品,拼多多展开了“双打活动”,强制关闭不符规定的店铺商家,拦截商品链接并下架不良商品。

京东与拼多多像是分布在坐标南北极的两端,前者向下,后者向上,终有相遇之时。待到那时,兵刃相接的较量之下,谁能胜出,还看今日功夫。

不过,对擅长“五环内”生意经的京东而言,“下乡”可不是件容易的事,弄不好还会导致水土不服。

不仅如此,为了进一步触及下沉市场用户,促进拉新效果,京东看上了另一个下沉用户流量洼地——快手。

拼多多想要上攻一二线城市,仅靠补贴只能换来一时的流量,用户粘性不足。再加上官方品牌早已选好了电商销售渠道——服装品类已被天猫收入麾下;京东则牢牢占据着数码家电知名品牌。

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针对于此,京东制定了一系列计划举措,简而概之,即“打出一套线上组合拳,撒开一张线下布局网”。

这样看来,再过两年,在地铁上看球赛也不是完全没有可能。

再者,由于拼多多主攻下沉市场,平台商品品牌杂乱且较低端,甚至在早期发展中出现过”假货“、”高仿“等负面事件,这对品控要求较高的一二线消费者而言,拼多多的初印象并不加分。

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当你坐地铁途径「大剧院站」,智慧车窗上却在为你介绍「世界之窗」的景点信息,就难免有些尴尬了。

虽然《EVE Online》以其硬核的玩法出名,但壮美史诗感的太空舰队大战也是EVE的招牌,现在3D画面没有了。好吧,我们都有想象力,还要船做什么呢?

从第二季度的财报业绩来看,京东不仅营收表现出色,且一改以往用户增长疲态,单季度用户增长也创下 11 个季度新高,新增 3000 万,同比增长 29.9%。

这一行业与消费产品研发、生产不同之处,其实还在于背后的产业结构——消费类产品更多是批量生产标准件,厂商做什么,用户买什么;“智慧车窗”这类产品是面向企业客户的定制方案,客户需要什么,我们定制什么样的方案。

几个月后,京东再次加码,推出京东极速版。通过大数据了解下沉用户需求,精选出低价优质商品“特供”给用户,并通过签到、抽奖、做任务领金币等互动方式迎合下沉用户偏好。

不过,拼多多入局尚晚。一二线城市的商业市场份额早已被京东、阿里瓜分殆尽,“后来者”拼多多想要在其中撕开一道口子,实非易事。

在 2019 年度京东零售表彰大会上,京东零售集团 CEO 徐雷公布了这一决定。可以说,这是一次京东集团层面的决心变革。

陕西省西安市从19日起全面恢复跨省旅游,570余家旅行社及在线旅游企业可恢复经营跨省(区、市)团队旅游及“机票+酒店”业务。从8月1日开始,国家5A级景区大唐芙蓉园、楼观台生态文化旅游度假区等景区将实施免费开放,全市80%以上各级各类国有博物馆、行业博物馆、非国有博物馆面向公众免费开放。同时,西安市还将以“美妙西安等你来”为主题,积极推进夏秋旅游,设计推出历史研学游、丝路寻踪游、红色记忆游、山水民俗游等产品线路,为游客休闲度假提供多元选择。

地铁车窗,也能看电视直播?

此次在深圳地铁新线路上应用的酷似“透明电视”的“智慧车窗”方案,可以触控、联网,也可以显示更多信息,明显更有未来科技感。

虽然市场对两家电商公司的反应截然不同,但更为有趣的是,在公司战略层面,京东和拼多多却是面对面朝着对方领地进击。

据负责京东集团战略规划部下沉规划的唐晨判断,中国是一个”葫芦型“社会,下沉市场是基数更大的下葫芦,下沉市场有差不多 9 亿人,占全国的 66%,GDP 占比接近 50%。他认为,这一格局在未来 5~10 年不会有太大的变化。

以前文提到的可以让你不带旅行攻略的基于位置的服务推送系统为例,还需要再为“智慧车窗”配一个将现有内容与位置信息进行关联的智能推荐系统(类似手机的安卓系统),如果没有这样一个推荐系统、不能针对位置进行推荐,内容服务就无法“智能”。

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据介绍,各级文旅部门将集中推出一批乡村旅游精品线路,涵盖亲子陪伴、健康养生、休闲度假等服务项目。鼓励一批有条件的乡村通过直播、短视频、VR等形式,在线展示乡村优美风光,推进线上线下深度融合,促进乡村旅游新场景的普及应用。

徐雷在 Q2 财报电话会议中如是说道。言语之间,喜悦之情溢于言表。

不过,这样的技术对于中车青岛四方车辆研究所来说,已经不算什么。

此外,多地恢复跨省游。在做好常态化疫情防控的前提下,旅游市场逐步升温。

徐雷认为,这离不开上半年低线市场取得的进展,尤其是京喜和京东极速版的拉新。

“百亿补贴”策略实行后的首个季度,其补贴入口的日活用户突破 1 亿,且该季度的活跃买家数创下了拼多多上市以来单季度的最大增长。作为对比,实行百亿补贴策略的上一季度中,拼多多年活跃用户仅新增 2480 万人,为拼多多历史最低记录。

CCP的品牌总监说道:“显然这项功能是针对最极端的情况的,但是我们都知道,EVE就是极端情况,当战争打响,每一帧都至关重要。我们期待着我们社区接受这项功能,同时也期待后续他们将用这项新功能带给我们怎样的惊喜。”

同时,徐雷也明确表示,下半年,京东将进一步布局下沉新兴市场和产业带、为产业带赋能,包括数字化的赋能、工厂商品的生产和开发等。

拿此次随深圳地铁10号线面世的“智慧车窗”来说,其实已经是中车青岛四方车辆研究所的第二代产品,这一方案的第一代产品的研发甚至可以追溯到2017年。

2019 年 9 月,“京喜”上线。与拼多多类似,京喜以拼购业务为基础,借以微信等社交平台,刺激用户多级分享裂变。不过,京喜的选品独立于京东主站之外。

拼多多起家于三四线城市的下沉市场,并依托该市场的巨大红利三年实现 IPO,五年突破万亿 GMV。但这并未达到黄峥对拼多多的期望,对于想成为满足多面用户的拼多多,一二线城市是必须要拿下的缺口。

(综合本报记者郑海鸥、龚仕建、范昊天报道)

实际从技术实现上而言,远没有官方轻描淡写得这样简单。

根据日前教育部办公厅、财政部办公厅联合发布的《关于做好2020年农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划实施工作的通知》,2020年全国计划招聘特岗教师10.5万名,中央财政继续对特岗教师给予工资性补助。教育部、财政部将根据各地2020年设岗计划和往届特岗教师在岗人数核拨2020年“特岗计划”中央补助经费。

洗清不干净品牌形象之后,拼多多的下一步,是换装,改变其销售低质低价商品的品牌形象。在这一过程中,拼多多进行了两大动作——百亿补贴和新品牌计划。

未来三年,将在下沉新兴市场再造一个京东零售!

通过线上线下结合,从京东财报业绩来看,京东的下乡之路,走通了。

中国电商格局里,很长一段时间维持着一种稳定的竞争生态——京东 vs 阿里。不过,拼多多的横空出世及凶猛增长,打破了这一平静。

下沉新兴市场做的是“接地气生意”,性价比当道,消费者对价格的敏感性更高。另外,由于三四线城市的慢生活状态,消费者对部分商品品类更注重面对面挑选,例如电器、电子产品等。

从短期效应来看,拼多多能够享受新品牌带来的附加效果,洗脱只卖低端产品的印象。从长远角度而言,与供应商的合作能够让拼多多抢占供应链,为长远电商之争打下基础。

“智能列车”亮相北京地铁6号线,图源:新京报

在去年 8 月,京东物流就启动了“千县万镇 24 小时达”计划,将商品仓储部署在低线城市,通过物流进一步联通各个线下门店据点,提升配送效率。

截至 2018 年年底,拼多多年度活跃用户已超越京东,达 4.18 亿;当时,拼多多仅成立三年多。而后不到一年时间,拼多多在市值上成功赶超京东。

而无论在哪一市场,电商之争终究要落到用户流量之争。

新品牌计划推出半年后,有超过 6000 家制造企业向拼多多递交了申请,近 500 家企业和品牌方参与了试点工程。

可能你觉得自动驾驶尚且遥远,但是运用自动驾驶技术的自动泊车系统已经相对成熟,并已有多家车企商用车型上实际应用。

扎根五环之内的京东开始“上山下乡”,深挖下沉市场;而三四线城市里土生土长的拼多多却整装进城,拼命上探中高端市场。

显然,在下沉半场这一新开发地上,京东已尝到了甜头。而京东下乡的步伐,还在继续。

而这两者之间,是一道难以跨越的鸿沟。

无论是京东大举直进低线市场,还是拼多多拼命挤进头部城市,京东和拼多多之间,终会在两个市场中频频相遇。

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截至目前,百亿补贴和新品牌计划还在持续进行着。

线上主要依托京东主站和京喜。

据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,深圳地铁10号线上的“智慧车窗”方案还为未来5G电视直播预留了5G接口。

随着京东下乡、拼多多进城,未来电商平台的用户流量争夺战将更趋于白热化,主场攻守的判断也将变得模糊。

于是,京东开始求变;而改变的方向,正是拼多多的地盘——下沉市场。

于是,拼多多将目光聚焦于具有生产能力却无品牌的制造企业。拼多多利用自身的流量和数据积累,帮助这些中小企业以较低成本对接拼多多平台消费者的需求,通过 C2M (用户直连制造)的方式,扶持它们创立自己的新品牌。

17日,湖北省文化和旅游厅印发《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》,明确从即日起,全省旅行社及在线旅游企业可恢复经营跨省(区、市)团队游及“机票+酒店”业务。在首发团队安排上,一是单独成团,确保车辆空置率较高;二是实行分餐制;三是选择四星以上高星级酒店或优质旅游民宿,卫生及防疫防控措施到位;四是导游核酸检测结果呈阴性才可上岗。

我们吸引的是追求高性价比的人群,他会买一个爱马仕的包,也会用 9.9 元买一箱芒果,这与他的消费能力没有关系。传统公司才用一线、二线、三线来划分人,拼多多满足的是一个人的很多面。

不过,系统稳定工作等。这些问题都需要在项目研发过程中一个一个解决掉。

17日发布的《文化和旅游部办公厅关于统筹做好乡村旅游常态化疫情防控和加快市场复苏有关工作的通知》指出,在财政金融领域,应指导乡村旅游企业和从业者用好税费减免、金融贷款、融资担保等政策;调剂部分旅游发展基金支出用途,支持乡村旅游中小微企业贷款贴息工作;指导经营主体对接人社部门,按规定争取“以工代训”补贴。

不过,无论是烧钱补贴,还是蹭品牌热度,搭上品牌效应的便车,拼多多都是其中获利者。

除了依托原本已开设的京东电脑数码专卖店和京东家电专卖店外,京东还在今年 4 月收购了线下连锁企业五星电器,计划通过打造京东体验店和万镇通乡镇店,覆盖全国县级及重点区域乡镇市场。

为了提升消费者的信任度,拼多多为“百亿补贴”策略加上了三道保驾护航的通令——100% 正品、优选品牌以及售后无忧。

与京东的下沉路线完全相反,原本就在下沉市场深耕的拼多多则是将触角伸向了一二线城市。

京东 & 拼多多,终有一战

值得一提的是,尽管拼多多用烧钱的方式对品牌商品进行补贴,但大多是渠道链条中的商家在卖货,而并非品牌官方入驻平台。例如,近期掀起一阵舆论波澜的特斯拉、低价 iPhone 等,且这些品牌方均公开表示过拼多多并不属于授权经销商。